Nye MOT -forskrifter trer i kraft denne uken i den første store overhalingen på fem år.
Endringene i reglene betyr at det vil være vanskeligere enn før for kjøretøyer å bestå sin MOT -test.
Kjøretøyene skal gjennomgå tøffere utslippstester og feil som er klassifisert i tre defektkategorier.
Nye kategorier 'Mindre', 'Store' og 'Farlige' som vil bli brukt på alle biler for å oppfylle European Union Roadworthiness Package, med store og farlige problemer som resulterer i automatisk feil.
Biler med mindre defekter får lov til å passere og feilene blir registrert, men de som faller inn i kategorien Farlig vil bli gjenstand for en automatisk feil.
(Bilde: iStockphoto)
fersken geldof og thomas cohen
MOT har ikke endret seg i årevis (Bilde: iStockphoto)
Dashboard -overvåking er også satt til å bli strengere ettersom ethvert opplyst varsellampe vil føre til feil i testen.
Tidligere, så lenge bilen din ble ansett for å være trafikkdyktig, kunne du fortsette å kjøre den selv etter at den mislyktes, forutsatt at den gamle godkjenningen din fortsatt var gyldig.
Dieselbiler vil også møte strengere regler.
Enhver bil som har blitt utstyrt med et dieselpartikkelfilter som gir 'synlig røyk av hvilken som helst farge' under testene, får en stor feil og mislykkes automatisk.
Og ethvert kjøretøy som har en DPF som ser ut som om den er fjernet eller manipulert, vil ikke passere - med mindre det kan bevises at det er gjort for filterrensing.
Neil Barlow, leder for MOT -politikken for fører- og kjøretøystandardbyrået Auto Express de nye reglene vil 'hjelpe bilistene med å gjøre det riktige'.
Han la til: 'Vi endrer ordlyden på sertifikatet. Vi har gjort mye forskning med bilister for å finne ut hva slags informasjon som hjelper. '
Endringer trer snart i kraft (Bilde: AFP Creative)
Styring er også å se på i DVSAs nye kriterier.
En rattboks som lekker olje ville få en mindre feil, men hvis oljen dryppet dårlig, ville den bli presset opp til Major og mislykkes.
Ryggelys vil bli kontrollert og bremseskiver også inspisert for å se om de er 'betydelig eller åpenbart slitte'.
Mindre feil refererer til de som ikke har noen vesentlig innvirkning på kjøretøyets sikkerhet eller miljøpåvirkning.
Store feil kan føre til at kjøretøyet er mindre trygt og påvirker miljøet, noe som kan sette andre trafikanter i fare.
Farlige feil har en umiddelbar fare for trafikksikkerheten og påvirker miljøet.
Reglene vil bli strengere på dieselbiler (Bilde: Bildekilde)
De nye reglene starter fra 20. mai, men en talsmann for RAC sa at de frykter at endringene kan ende opp med å forvirre bilister.
Han sa: 'I stedet for at MOT -feil bare er svart -hvitt, skaper det nye systemet forvirring, ettersom testere må vurdere om feil er farlige, store eller mindre.
'Bilister kan også slite med å se forskjellen.'
Hva er de nye feilkategoriene?
En av de største redigeringene av MOT -testen er måten feil klassifiseres på.
Defekter funnet under MOT vil bli kategorisert som enten:
- farlig
- major
- liten
Kategorien MOT -testeren gir hvert element vil avhenge av type problem og hvor alvorlig det er.
MOT -testere vil fortsatt gi råd om ting du må overvåke. Disse er kjent som 'råd'.
Hva er forskjellen på dem?
Mindre problemer registreres, og eieren rådet til å fikse dem - men bilen vil fortsatt bestå testen. Disse feilene vil også bli lagt til bilens MOT -sertifikat og online -rekord.
Alt som resulterer i en farlig eller større klassifisering vil bety en umiddelbar feil.
veikriger hvor er de nå
Et mindre problem vil være et problem, for eksempel olje som lekker fra en styreboks. Dette ville imidlertid eskalere til en major hvis lekkasjen var så ille at den dryppet.
Hvorfor er dieselbiler spesielt påvirket av de nye reglene?
Et nedslag i dieselbilutslipp er tydelig i den nye testen. Hvis din dieselbil slukker røyk, vil den ikke bestå MOT -undersøkelsen.
Testere blir også bedt om å gjøre grundige kontroller av bilens DPE (dieselpartikkelfilter) for å sikre at de ikke har blitt manipulert med - eller fjernet helt. Retningslinjene lyder at: 'Alle kjøretøyer utstyrt med DPF bør kontrolleres slik at' ingen synlig røyk kommer fra eksosen under den målte kontrollen '.'
Volkswagen ble fanget av en dieselskandale (Bilde: John Stillwell/PA)
Noen dieseldrivere fjerner filteret for å øke ytelsen og øke miles per gallon, men siden det regulerer eksosgassene som produseres av motoren, er dette ikke det mest økologiske alternativet.
Det betyr at hvis en bil var utstyrt med en DPF som standard, ville fjerningen bety en umiddelbar MOT -feil.
Siden noen sjåfører fjerner interiøret i DPF, men holder huset på plass, blir testerne også bedt om å sjekke om det er manipulering. Det betyr at hvis det er tegn på at DPF er demontert og deretter sveiset sammen igjen, vil bilen mislykkes i testen.
Du kan sjekke bilens håndbok hvis du har en bruktbil og ikke vet om den er ment å ha en DPF.
Noen nye ting vil bli inkludert i MOT
De inkluderer sjekk:
- hvis dekkene tydeligvis er for lave
- hvis bremsevæsken er forurenset
- for væskelekkasjer som utgjør en miljørisiko
- varsellamper for bremseklosser, og hvis det mangler bremseklosser eller skiver, og om de også er riktig festet til hjulnavene
- ryggelys på biler som ble brukt første gang fra 1. september 2009
- frontlyskiver på kjøretøyer som ble brukt første gang fra 1. september 2009 (hvis de har dem)
- kjørelys på kjøretøyer som ble brukt første gang fra 1. mars 2018 (de fleste av disse kjøretøyene vil ha sitt første MOT i 2021 når de er 3 år gamle)
Et annet eksempel på en mindre feil er hvis en bremseslange er lett skadet. Men hvis den er overdrevent skadet eller vridd, vil det bety en stor feil - og vil føre til at bilen svikter.
Det vil være andre mindre endringer i hvordan noen elementer kontrolleres. MOT -senteret ditt vil kunne fortelle deg om disse.
Er det andre endringer?
Testere blir nå bedt om å kontrollere om bremseskiver er slitte eller korroderte eller ikke, mens de også må sørge for at de er riktig festet til hjulnavene.
MOT -sertifikatet endres
Utformingen av MOT -sertifikatet vil endre seg.
Det vil vise eventuelle feil under de nye kategoriene, slik at de er lettere å forstå.
Tjenesten for å sjekke MOT -historien til et kjøretøy vil bli oppdatert for å gjenspeile endringene.
Noen biler over 40 år trenger ikke MOT
Biler, varebiler, motorsykler og andre lette personbiler trenger ikke å ha MOT hvis de er over 40 år og ikke har blitt vesentlig endret.
Tidligere er bare kjøretøyer som ble bygget før 1960 unntatt fra å ha MOT.
neste bankfridag i Storbritannia
Nå trenger ikke kjøretøyer MOT fra 40 -årsdagen for da de ble registrert.
Du kan sjekk datoen bilen ble registrert på nett.
